隨著美國(guó)總統(tǒng)特朗普在2017年1月簽屬一項(xiàng)凍結(jié)令，要求重新審核49CFR，HM-215N規(guī)則，2017年鋰電池國(guó)際物流一定是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，不規(guī)范的小包沖貨之路越來(lái)越難走，合規(guī)、穩(wěn)定的物流渠道才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之道。那么怎樣做才算合規(guī)，鋰電池出口到底需要哪些認(rèn)證?

一、鋰電池航空運(yùn)輸鑒定書(shū)(UN38.3認(rèn)證)
UN38.3測(cè)試是為確保鋰電池能夠安全地進(jìn)行空、海運(yùn)所采取的強(qiáng)制性檢測(cè)。 適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測(cè)試，只要是涉及到空運(yùn)的出貨包裝里面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池，安裝在設(shè)備上的電池，還是與設(shè)備包裝在一起的電池，都需要進(jìn)行UN38.3測(cè)試并且取得航空運(yùn)輸鑒別報(bào)告后方可通過(guò)空檢。

二、IEC 62133認(rèn)證
IEC 62133是全球最重要的鋰離子電池國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也是IECEE-CB認(rèn)證的重要依據(jù)。目前日本、韓國(guó)、泰國(guó)、印度等國(guó)已經(jīng)采用IEC 62133分別制定了本國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)成為了這些國(guó)家市場(chǎng)準(zhǔn)入的重要依據(jù)。IEC 62133最新版于2017年2月7日發(fā)布。IEC 62133由IEC/SC21A歸口，具體由WG4負(fù)責(zé)制定，第1版于2002年發(fā)布，第2版于2012年發(fā)布

三、歐盟CE認(rèn)證
適合范圍為歐盟地區(qū)，分為安全和性能測(cè)試，CE認(rèn)證屬于自我聲明，如果廠家自己有能力進(jìn)行測(cè)試，則完全可以在自己的產(chǎn)品上貼上CE符合性標(biāo)簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場(chǎng)被抽查不合格，則會(huì)被召會(huì)(很?chē)?yán)重的罰款)，所以國(guó)內(nèi)很多廠家都委托第三方進(jìn)行測(cè)試，很大程度上避免了召回的風(fēng)險(xiǎn)。

四、日本PSE認(rèn)證
適合范圍為日本地區(qū)，主要是安全和性能測(cè)試，進(jìn)入日本市場(chǎng)的“特定電器及材料類”產(chǎn)品必須取得受到日本經(jīng)貿(mào)工業(yè)部許可的第三方認(rèn)證，標(biāo)示PSE菱形標(biāo)志，“非特定電器及材料類”產(chǎn)品則須做自我宣稱或申請(qǐng)第三方認(rèn)證，標(biāo)示PSE圓形標(biāo)志。鋰電池兩者都可以選擇，目前由于鋰電廠考慮到成本問(wèn)題選擇的是圓形鋰電池，除非是國(guó)外客人要求做成棱形鋰電池。

五、韓國(guó)KC認(rèn)證
適用于韓國(guó)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)KC62133，特別需要注意的是做電池KC認(rèn)證要看電芯有沒(méi)有做過(guò)KC或CB認(rèn)證，如果電芯做過(guò)CB或KC，那就直接做電池KC，費(fèi)用在1.5萬(wàn)到2萬(wàn)。如果電芯沒(méi)做，做整個(gè)產(chǎn)品，費(fèi)用在3萬(wàn)-3.5萬(wàn)。

六、墨西哥的NOM認(rèn)證
墨西哥官方NORMA公布標(biāo)準(zhǔn)NOM-212-SCFI-2017，涉及原電池及原電池組-汞和鎘含量最高許可限值-規(guī)范、測(cè)試方法和標(biāo)簽要求。
所有作為電子電氣產(chǎn)品零部件且不單獨(dú)出售的電池或者電芯均不需要申請(qǐng)墨西哥NOM認(rèn)證。標(biāo)準(zhǔn)將自2019年9月28日?qǐng)?zhí)行。

七、印度的BIS認(rèn)證
鋰電池進(jìn)口申報(bào)時(shí)需要提供BIS的檢測(cè)認(rèn)證，目前使用的標(biāo)準(zhǔn)IS16046:2015/IEC62133:2012將在2019年7月11日失效；同時(shí)公布更新了IS16046(Part1):2018/IEC6213301:2017,IS16046(Part2):2018/IEC6213301:2017新標(biāo)準(zhǔn)，用戶需在此之前完成標(biāo)準(zhǔn)更新注冊(cè)申請(qǐng)。

八、以色列的SII認(rèn)證
鋰電池及帶電產(chǎn)品，以色列進(jìn)口須有以色列標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)SII認(rèn)證(全稱TheStandardsInstitutionofIsrael)，凡是進(jìn)入到以色列的電子、電器產(chǎn)品都必須取得SII認(rèn)證，以色列也是IEECEE-CB成員國(guó)，認(rèn)可并可以接受其IECEE-CB成員國(guó)簽發(fā)的CB測(cè)試報(bào)告。

九、IEC 62133認(rèn)證　
IEC 62133是全球最重要的鋰離子電池國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也是IECEE-CB認(rèn)證的重要依據(jù)。目前日本、韓國(guó)、泰國(guó)、印度等國(guó)已經(jīng)采用IEC 62133分別制定了本國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)成為了這些國(guó)家市場(chǎng)準(zhǔn)入的重要依據(jù)。IEC 62133版于2017年2月7日發(fā)布。IEC 62133由IEC/SC21A歸口，具體由WG4負(fù)責(zé)制定，第1版于2002年發(fā)布，第2版于2012年發(fā)布。

十、美國(guó)和加拿大UL認(rèn)證
美國(guó)UL在2016年陸續(xù)制定了與鋰電池相關(guān)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋美國(guó)和加拿大兩國(guó)，針對(duì)安裝有鋰電池的設(shè)備：
UL2272個(gè)人代步設(shè)備PersonalE-MibilityDevices（包括懸浮滑板）；
UL2849電動(dòng)自行車(chē)eBikes；電動(dòng)摩托車(chē)eMotorbikes；電動(dòng)踏板車(chē)eScooters；
UL3030無(wú)人機(jī)UnmannedAerialVehicles（UAVs）orDrones。

十一、臺(tái)灣地區(qū)
2018年6月臺(tái)灣標(biāo)準(zhǔn)局發(fā)布通知，2019年1月1日開(kāi)始執(zhí)行新修訂BSMI檢驗(yàn)規(guī)定，修正了鋰電池的相關(guān)檢驗(yàn)要求：
? 3C二次鋰電池移動(dòng)電源；
? 3C二次鋰單電池/組（紐扣型電池除外）；
? 電動(dòng)機(jī)車(chē)二次鋰電池/組；
? 電動(dòng)自行車(chē)二次鋰電池/組；
? 電動(dòng)輔助自行車(chē)二次鋰電池/組；
? 3C電池充電器（限檢驗(yàn)交流轉(zhuǎn)換直流之3C電池充電器）；
? 電動(dòng)機(jī)車(chē)充電器（非車(chē)載型）；
? 交流轉(zhuǎn)換直流之電源轉(zhuǎn)接器；
? 兩類產(chǎn)品不需要檢驗(yàn)證書(shū)：醫(yī)用電池，鋰原電池及鋰原電池組。